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在西鐵屯門站集合，轉乘K52到龍鼓灘總站，後者迂迴的路線走了大半小時，抵達時已過十時。先登上觀豚的瞭望台所在的小崗，近頂時出左支到處遊走尋怪石。初時還能遙見龍鼓洲，後來已隱沒在灰霾中。花崗岩的崗上遍佈山墳，沙泥徑亦陡滑。我們在當風位乘涼，舒服得很。訪過肖飛來石，花瓶石及蛞蝓石等等怪石後，本欲穿坳位密林到對面山頭，可是不想在陰暗又要弓身走的地方'無限上網'，便折返，經主脊上涼亭下山，然後沿車路西行。先遇上新僻大墳地的水泥徑，但不是想走的路線。再前行點便在廢果園有不明顯小徑，另一面不巧有排污車在作業，臭得很！友人們在路口閒聊著等，我獨自上去探路，基本上是接上小沖溝，在小台地轉左上崗頂，另一面該是54m的測量墩。但由於答應了她們會合時間，還是留待下次詳遊。返巴士站時幸剛趕及，然後坐西鐵趕往兆康吃點東西便跑往賽事中心，原來另一批友人們已在富地路等著，大家上虎地玩沿徑定向。我雖是客籍身份，可仍慣了心急，加上這邊很悶熱，耐性便不夠了。
2014年4月28日 星期一
2014年4月18日 星期五
To Hang Tung 桃坑峒
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昨天五時許起床往上班，工作時站了很久，工時差不多12小時，今天又悶熱，雙腿變得無力，特別是上山時。由於又是跟人，速度由人控制，惟有決定有熟識的路便離隊。大伙從荃灣分坐小巴到青龍頭起步，在龍如路天橋底左上人工斜坡，輾轉來到引水道。西行路過左支後，走獨木橋過引水道，在小瀑左方走山路接山咀，在疏林中輾轉上行。此時悶熱又晒，來到主脊路口，接上圓墩營通來的煤氣管路，上年曾探以東部份。左轉下行便是#31, 不久於坳頂路口右轉北行，越小崗，再過坳位便轉西北登長形山嶺。滿以為到了，原來還有一坳位才是344m測量墩。曾想過穿林往西，經發射站下水塘邊車路，但覺太早離隊，且未走過該下山路段，惟有續行。由於此段是下行，沒有那麼倦，但有點腳浮。越過山腳小片空地後便是林徑，過小溪後差點入錯左支，因兩邊的路標帶也差不多數量，幸尾隨者問一下才停下大家研究。終在右支前方找到地上路標，但初時植被密，路胚也差點看不見。一會便見左方對岸的脊上似是植林樹帶，推斷是圓墩郊遊徑。再前行又再入林，左為廢田，右為小崗，路徑平緩易跑。剛轉下行便見面熟的路口及煤氣柱，立刻認出自己探路時曾到過，於是不看路標便選了出郊遊徑方向的左支，即朝東北上行。來到郊遊徑曾想過自那下山，轉眼卻想到多走一段煤氣管路出車路下山會更容易，而且可以在涼亭小休及一訪生態園。可是後者此時烈日當空，無可觀性。下行少許至下澗的左支梯級便停下，拿定向圖出來對照一下，看看通往那兒，剛巧尾隊來到，邀我一起往深井，想到可在那邊吃東西，比往青龍頭好，便又再加入，順道查看此段賽區現況。過澗上脊朝東北行，接回熟識的主徑下行過橋便小休。之後經塘畔入車路左支，接梯級下深井。我由於晚點還要開會，便先在臨時y熟食市場吃茶餐，不滿座可坐很久，食物大件又抵食。
昨天五時許起床往上班，工作時站了很久，工時差不多12小時，今天又悶熱，雙腿變得無力，特別是上山時。由於又是跟人，速度由人控制，惟有決定有熟識的路便離隊。大伙從荃灣分坐小巴到青龍頭起步，在龍如路天橋底左上人工斜坡，輾轉來到引水道。西行路過左支後，走獨木橋過引水道，在小瀑左方走山路接山咀，在疏林中輾轉上行。此時悶熱又晒，來到主脊路口，接上圓墩營通來的煤氣管路，上年曾探以東部份。左轉下行便是#31, 不久於坳頂路口右轉北行，越小崗，再過坳位便轉西北登長形山嶺。滿以為到了，原來還有一坳位才是344m測量墩。曾想過穿林往西，經發射站下水塘邊車路，但覺太早離隊，且未走過該下山路段，惟有續行。由於此段是下行，沒有那麼倦，但有點腳浮。越過山腳小片空地後便是林徑，過小溪後差點入錯左支，因兩邊的路標帶也差不多數量，幸尾隨者問一下才停下大家研究。終在右支前方找到地上路標，但初時植被密，路胚也差點看不見。一會便見左方對岸的脊上似是植林樹帶，推斷是圓墩郊遊徑。再前行又再入林，左為廢田，右為小崗，路徑平緩易跑。剛轉下行便見面熟的路口及煤氣柱，立刻認出自己探路時曾到過，於是不看路標便選了出郊遊徑方向的左支，即朝東北上行。來到郊遊徑曾想過自那下山，轉眼卻想到多走一段煤氣管路出車路下山會更容易，而且可以在涼亭小休及一訪生態園。可是後者此時烈日當空，無可觀性。下行少許至下澗的左支梯級便停下，拿定向圖出來對照一下，看看通往那兒，剛巧尾隊來到，邀我一起往深井，想到可在那邊吃東西，比往青龍頭好，便又再加入，順道查看此段賽區現況。過澗上脊朝東北行，接回熟識的主徑下行過橋便小休。之後經塘畔入車路左支，接梯級下深井。我由於晚點還要開會，便先在臨時y熟食市場吃茶餐，不滿座可坐很久，食物大件又抵食。
2014年4月16日 星期三
Zhong Ying St, Shenzhen 深圳中英街
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overcast 23oC
匆匆一遊，時間主要是花在車程上。不知何解大隊選擇於深西過關，單是過關便因那時近九時人多，而花了一小時。跟著便由西部塞車到東部。其實於沙頭角過關最近，根本不遠處便是。沙頭角分香港管的部份和深圳管的那部份，兩方區內再劃出禁區，因此當旅巴抵達後，要待關員登車查證件，然後便是待地陪來接領我們的車進禁區。進入後先到博物館參觀，內有數層，分別介紹不同年代及以國內角度看的一地分治成因。大樓外可見警世鐘，它的另一邊便是一般花園的圍牆，開口處有兩名內地守兵，但沒有門閘，只見港方有人進來，但沒被查證。離牆腳不遠有矮的界石柱，英文向北，中文向南，後者多模糊。地上沒界線，人們在兩邊走著。單線雙程行車的路上，先是北面的大量店舖和一間酒店，來到牆角的大傘下有一名守兵，那裡亦是丁字路口，可遙望到港方的大超市。自此南邊再沒圍牆，代之而在的是港方的店舖，雙方多是化裝品店和日用品店，金店很少。第7支界石半埋在地下，地陪說第8支在河畔不能下去。重新集合後一起步過橋過關登車，再花數小時返深西過關，此時人流比早上略少。可是後來因走紅隧，自油麻地一帶已塞車，單是塞車又花了一小時！結果7.30過後才抵堅尼地道。
overcast 23oC
匆匆一遊，時間主要是花在車程上。不知何解大隊選擇於深西過關，單是過關便因那時近九時人多，而花了一小時。跟著便由西部塞車到東部。其實於沙頭角過關最近，根本不遠處便是。沙頭角分香港管的部份和深圳管的那部份，兩方區內再劃出禁區，因此當旅巴抵達後，要待關員登車查證件，然後便是待地陪來接領我們的車進禁區。進入後先到博物館參觀，內有數層，分別介紹不同年代及以國內角度看的一地分治成因。大樓外可見警世鐘，它的另一邊便是一般花園的圍牆，開口處有兩名內地守兵，但沒有門閘，只見港方有人進來，但沒被查證。離牆腳不遠有矮的界石柱，英文向北，中文向南，後者多模糊。地上沒界線，人們在兩邊走著。單線雙程行車的路上，先是北面的大量店舖和一間酒店，來到牆角的大傘下有一名守兵，那裡亦是丁字路口，可遙望到港方的大超市。自此南邊再沒圍牆，代之而在的是港方的店舖，雙方多是化裝品店和日用品店，金店很少。第7支界石半埋在地下，地陪說第8支在河畔不能下去。重新集合後一起步過橋過關登車，再花數小時返深西過關，此時人流比早上略少。可是後來因走紅隧，自油麻地一帶已塞車，單是塞車又花了一小時！結果7.30過後才抵堅尼地道。
2014年4月11日 星期五
Princess Hill...Hoi Pui Leng 公主山...海背嶺
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隨隊從粉嶺火車站坐巴士入馬尾下落車，前方便是上年中秋被非法放的孔明燈燒掉的新完成公廁，現在對面有流動的。進入馬尾下村用裡面的公廁，然後回走少許轉入右支車路，東面路彎有工程，繞高圍網後入林登公主山。脊上有一列小洞，似準備植樹。路過118m測量墩，主脊尾轉右越坳，於方電塔 下轉左下山，林中輾轉出嶺皮村後，後新屋仔的雅博茶園去。於其閘前入林，繞後左方澗畔，重又入林登'六舊腹肌脊'的六個山頭的一段迅速上行，最是辛苦，有時甚至得我一人，追不上頭隊，後面的又未到。抵龜頭嶺486m測量墩，下北脊一段最滑，跣倒弄花了手臂內側。入林後又再餘一人，有不少疑似支徑，惟有等後面人來才一齊前進。自255m後的海背嶺終於較平緩，於灌叢的獨樹下大休後，前行少許朝左下山，先經過層層石群，往後於林中新開窄徑繞走。來到小片滿地被斬斷樹平地之後，便是墳地，越過它於左方下石級抵下禾坑村近沙頭角道的車房。乘小巴往聯和墟洗澡後吃腸粉，才步返火車站往旺角。
隨隊從粉嶺火車站坐巴士入馬尾下落車，前方便是上年中秋被非法放的孔明燈燒掉的新完成公廁，現在對面有流動的。進入馬尾下村用裡面的公廁，然後回走少許轉入右支車路，東面路彎有工程，繞高圍網後入林登公主山。脊上有一列小洞，似準備植樹。路過118m測量墩，主脊尾轉右越坳，於方電塔 下轉左下山，林中輾轉出嶺皮村後，後新屋仔的雅博茶園去。於其閘前入林，繞後左方澗畔，重又入林登'六舊腹肌脊'的六個山頭的一段迅速上行，最是辛苦，有時甚至得我一人，追不上頭隊，後面的又未到。抵龜頭嶺486m測量墩，下北脊一段最滑，跣倒弄花了手臂內側。入林後又再餘一人，有不少疑似支徑，惟有等後面人來才一齊前進。自255m後的海背嶺終於較平緩，於灌叢的獨樹下大休後，前行少許朝左下山，先經過層層石群，往後於林中新開窄徑繞走。來到小片滿地被斬斷樹平地之後，便是墳地，越過它於左方下石級抵下禾坑村近沙頭角道的車房。乘小巴往聯和墟洗澡後吃腸粉，才步返火車站往旺角。
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