To Hang Tung 桃坑峒

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昨天五時許起床往上班，工作時站了很久，工時差不多12小時，今天又悶熱，雙腿變得無力，特別是上山時。由於又是跟人，速度由人控制，惟有決定有熟識的路便離隊。大伙從荃灣分坐小巴到青龍頭起步，在龍如路天橋底左上人工斜坡，輾轉來到引水道。西行路過左支後，走獨木橋過引水道，在小瀑左方走山路接山咀，在疏林中輾轉上行。此時悶熱又晒，來到主脊路口，接上圓墩營通來的煤氣管路，上年曾探以東部份。左轉下行便是#31, 不久於坳頂路口右轉北行，越小崗，再過坳位便轉西北登長形山嶺。滿以為到了，原來還有一坳位才是344m測量墩。曾想過穿林往西，經發射站下水塘邊車路，但覺太早離隊，且未走過該下山路段，惟有續行。由於此段是下行，沒有那麼倦，但有點腳浮。越過山腳小片空地後便是林徑，過小溪後差點入錯左支，因兩邊的路標帶也差不多數量，幸尾隨者問一下才停下大家研究。終在右支前方找到地上路標，但初時植被密，路胚也差點看不見。一會便見左方對岸的脊上似是植林樹帶，推斷是圓墩郊遊徑。再前行又再入林，左為廢田，右為小崗，路徑平緩易跑。剛轉下行便見面熟的路口及煤氣柱，立刻認出自己探路時曾到過，於是不看路標便選了出郊遊徑方向的左支，即朝東北上行。來到郊遊徑曾想過自那下山，轉眼卻想到多走一段煤氣管路出車路下山會更容易，而且可以在涼亭小休及一訪生態園。可是後者此時烈日當空，無可觀性。下行少許至下澗的左支梯級便停下，拿定向圖出來對照一下，看看通往那兒，剛巧尾隊來到，邀我一起往深井，想到可在那邊吃東西，比往青龍頭好，便又再加入，順道查看此段賽區現況。過澗上脊朝東北行，接回熟識的主徑下行過橋便小休。之後經塘畔入車路左支，接梯級下深井。我由於晚點還要開會，便先在臨時y熟食市場吃茶餐，不滿座可坐很久，食物大件又抵食。

Zhong Ying St, Shenzhen 深圳中英街

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overcast　 23^oC
匆匆一遊，時間主要是花在車程上。不知何解大隊選擇於深西過關，單是過關便因那時近九時人多，而花了一小時。跟著便由西部塞車到東部。其實於沙頭角過關最近，根本不遠處便是。沙頭角分香港管的部份和深圳管的那部份，兩方區內再劃出禁區，因此當旅巴抵達後，要待關員登車查證件，然後便是待地陪來接領我們的車進禁區。進入後先到博物館參觀，內有數層，分別介紹不同年代及以國內角度看的一地分治成因。大樓外可見警世鐘，它的另一邊便是一般花園的圍牆，開口處有兩名內地守兵，但沒有門閘，只見港方有人進來，但沒被查證。離牆腳不遠有矮的界石柱，英文向北，中文向南，後者多模糊。地上沒界線，人們在兩邊走著。單線雙程行車的路上，先是北面的大量店舖和一間酒店，來到牆角的大傘下有一名守兵，那裡亦是丁字路口，可遙望到港方的大超市。自此南邊再沒圍牆，代之而在的是港方的店舖，雙方多是化裝品店和日用品店，金店很少。第7支界石半埋在地下，地陪說第8支在河畔不能下去。重新集合後一起步過橋過關登車，再花數小時返深西過關，此時人流比早上略少。可是後來因走紅隧，自油麻地一帶已塞車，單是塞車又花了一小時！結果7.30過後才抵堅尼地道。

Princess Hill...Hoi Pui Leng 公主山...海背嶺

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隨隊從粉嶺火車站坐巴士入馬尾下落車，前方便是上年中秋被非法放的孔明燈燒掉的新完成公廁，現在對面有流動的。進入馬尾下村用裡面的公廁，然後回走少許轉入右支車路，東面路彎有工程，繞高圍網後入林登公主山。脊上有一列小洞，似準備植樹。路過118m測量墩，主脊尾轉右越坳，於方電塔 下轉左下山，林中輾轉出嶺皮村後，後新屋仔的雅博茶園去。於其閘前入林，繞後左方澗畔，重又入林登'六舊腹肌脊'的六個山頭的一段迅速上行，最是辛苦，有時甚至得我一人，追不上頭隊，後面的又未到。抵龜頭嶺486m測量墩，下北脊一段最滑，跣倒弄花了手臂內側。入林後又再餘一人，有不少疑似支徑，惟有等後面人來才一齊前進。自255m後的海背嶺終於較平緩，於灌叢的獨樹下大休後，前行少許朝左下山，先經過層層石群，往後於林中新開窄徑繞走。來到小片滿地被斬斷樹平地之後，便是墳地，越過它於左方下石級抵下禾坑村近沙頭角道的車房。乘小巴往聯和墟洗澡後吃腸粉，才步返火車站往旺角。

聯賽1@白石橋

白石橋聯賽fb_2014

白石橋聯賽地圖2014

Qi Liang Shan 七娘山

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約八時於粉嶺中心J座內的G/F的沙巴舖位買直通車票後($60/人)，往陳震夏中學對面的巴士站等車，約0836才來到。於沙頭角過境後轉內地車(0916)往南澳，近末段先停兩站。下車後前行到十字路口，但剛好沒有七人車，最後在海鮮街入口對出數十米才找到(RMB40/5人)，坐了約廿分鐘便抵新大路盡頭的地質館前的主峰科考線路口對出，此處沒有公車到達。由於沒信心四時前下山，便先參觀該館。免費入場的它也不欺場，主要介紹該區地質構造，也展出大量各式岩石，但後者似商店展品。只看了部份介紹大鵬半島的短片，另有海嘯的未及看。戶外展出恐龍像和仿沉積岩的矮牆。攝下入口的大地圖後，到守衛室登記上山，只花1-2分鐘便抵155m的二號柱(1129)，十分鐘後抵170m的#3柱，抵309m的#5柱已中午。初段平緩，中段便已漸陡。一路上皆分兩種路徑，一為較陡的全石級路，另為較緩的支路，它們不時相交，而我多選後者。相對國內其他登山徑，這兒的特別陡，雖仍比黃龍坑郊遊徑的石級矮。沿途約15個標距柱，但沒固定距離，上面還刻著經緯度和海拔。路上還有避雨屋，風雨亭和休息場所。路燈是太陽能加風能的，並有手機充電器，可惜越往上走，那些充電器便越不知所蹤，而且若要充電，也只有隔遠坐著守候。
#6柱400m(12:20)上#8柱555m用了25min. 期間開始進入霧裡，路面越來越濕滑。從633m的#9柱走廿分鐘來到#4觀景平台的空中眺板(1330)時四周因濃霧而只是白朦朦一片，大風中走出那外伸的平台實在令人擔心。於台前路交小休吃點東西，約十分鐘後來到極朦朧的平地，迎面是猛烈寒風，等了一會仍不見同伴們到來，惟有先加穿風衣。大家到齊便一走沿主徑前行至丁字路口，由於趕著下山便只往左登主峰的觀景平台。這段路真的是名符其實的'爬樓梯'，右側風把我吹得無法站穩，只得一步步慢慢上行。待見到平台邊的介紹牌時便坐在其旁看內容，後來就是這行動助我找回正確的路。我們在平台稍停留拍照便打算原路下山，在介紹牌旁下梯級一會感覺石階好像比上來時的略不同，包括爛了的一角左右像對調了。坡度也似較大，梯底平路明顯較短，上行一會便見寫著未見過字句的路牌，於是掉頭返回平台，發現原來有兩塊同類介紹牌，只是剛才那塊介紹大雁頂，而第一塊則介紹七娘山。
找回正路後小心下行(~1415)濕滑石階，半小時後返抵#2避雨屋小休。它像所sauna房，小窗透進外面的霧卻令人想像成是蒸氣。1531抵#3柱，十多分鐘後重返起點，剛才的司機不久也來到。四時便抵達下直通車那街前方近十字路口的公車站。先往左方食街小飯店要了4碟小菜和炒飯(Y94)，然後逛了一會海味街，分別買了麻辣紅魚(Y25/斤)和魷魚絲，才回剛才車站等5-10min一班的E11返深圳市。站牌沒該車號，車上有售票員，有分段。我們往'留醫部'下車則付十元/人，幸好我們早上車，否則便只有企位。個多小時後下車往前走到街口對面便是地鐵翠竹站，可惜下行只有樓梯，沒有找升降機了。坐兩元到羅湖過關，港鐵人流沒預計的多，難得有位坐。全日中港車費連用餐不用$158!

Tit Hang+Crest Hill 鐵坑+大石磨

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上水火車站集合起步，經彩園路沿石上河及雙魚河接梧桐河轉入快景路，來到通得月樓右支時，便登左方石級(1036)。先是右有防洪避災所，再上便是被高圍網包圍，小得像個泳池救生員瞭望台的大石磨警崗。往後便是主要為芒萁的植被間的明顯泥徑，近頂相對斜，見兩所廢棄隱敝小建築後，便是廢堡和發射站。(1110)。遙見每次來也豎起的兩支紅旗，但這次卻真的傳來羅湖分類靶場的頻密槍聲。待了一會它靜止後，便匆匆下脊，幸基本上是看不到靶場的。來到平緩位反而能見到它，但只是側面。雖然如此，仍快步跑過。原本打算依地圖路徑下山，但中途見路標帶只在右方新踩出的路痕通車路彎位，探究下見下通有石級墳場。左轉沿車路前行少許入右支登頂，高圍網內綠色的麥景陶堡並不殘破，走出右方探索。剛才下山時已見此小山全部燒禿，車路也隔不開火舌。測量墩附近有深淺兩道壕溝，脊上有路痕分別下通焦林和墳場。時間關係沒下探便原路下山，路過本來從大石磨下來之路口，但見相比剛才那石級實在隱敝。於馬草壟的合作社小休時剛巧村巴抵達(1251)。經過二號公廁後轉入左支泥車路，末段左支只通民居，右支為數狗所攔，退一點登小水泥徑終因太密折回。改為續行馬草壟路接左支，現時後者的高圍網已全拆去。鷓鴣坑的闊泥路很快便被民居所擋，惟有折返，雖見路口有石級通墳場也沒探了。坪坑的路口則不接車路，且地圖顯示的池塘實際上建多所寮屋，塘也長滿植物。大羅口有明顯小徑通墳墓，後方的路則越上越不明顯，於是也不花時間了。結論是該只有馬草壟路近靶場的西支能通上山。
重訪士多時，小豬大了一倍，從士多往訪深圳河支流，那兒正對河套區。沿車路南下左轉入潘屋村，臨右轉往村公所時，在豪宅前穿圍網入左方林中偏右走，一會見左有村屋。往後沿山腳明顯的闊泥徑前行約二百米，登左方不明顯路口(1449)。一會便離開樹林，但見又一片焦土，左閃右避終來到脊上，前方疏林中瞥見落馬洲警署，火舌已差不多抵達該處，日後才查知原來24/2曾有山火。登山路徑多碎石，本來已有薄霧，此時雨點快速增密，天色更暗，視野更差，惟有放棄往測量墩或下農莊的計劃，立時在山坳取右支下山。幸此段並不陡，緩朝右偏，下通兩小墳場，右方的有高圍網，取左支很快便抵小車路盡頭。左轉進入主道，一會有左支，可通本來想到的農莊。此時天色昏暗，路燈也已亮起，跟著它走便沒錯。左方長著短草的山崗底下有風水穴，再前行另一左支是早前坐車到農莊時走的路。第三條左支已封，它只通白石凹的港鐵緊急通道。前方便是青山公路洲頭段路口(1534)，我們在右方巴士站等著，小巴雖多但全滿，只好耐心地在惡臭的溪旁等巴士。

Tai Tun>Lui Ta Shek 太墩>雷打石

misty　BF0　22^oC　photos 相簿
入西貢的車上見不少遠山隱於霧中，近處只有較矮的山頭出現。曾考慮改線，幸終見太墩頂仍穩現。北潭涌下車後碰到定向前輩，他認得我的定向行友們。閒聊一會後便按地圖往坳位的公廁去，入它前面的明顯小徑以穿過墳地。最後那墳左後方有暗徑，打後便在大片頗平緩且茂密的路網穿梭。基本上欠路標，只偶有一款，卻不在路口。主要靠感覺偏左朝前面的主脊接入去，曾下走少許越槽位，結果走對了地圖上的路，只臨接入的小段有分別。而後期較密的右支可能也走得通，因在主徑較上位置再有通該方向的路口。數年前晴天時相反方向下主徑，也想不起準確通那裡了，只知沒有經墳場，而是較近停車場的路口。
此後全日已沒難度，只是有霧濕氣重，難散熱，拍照更不理想。主徑視野比剛才好，邊回頭看景，山頂大片空曠平地。遙望西頁內海，北潭及西邊的大網仔，早前才在對面的長山走過兩次。往前看仍有尖峰在等著，但轉眼已登頂，下坳位的路段多'波子'，得放慢。邊談著才想起只出門前喝了杯巧克力，根本未吃東西，於是在坳位小休數分鐘吃兩塊餅，才入前面的明顯路口登雷打石山。不久便出林，之後便很空曠，甚至路面毀爛。沒有上山頂，因想查一下上次因濃霧而沒走的那段山腰路應在麥徑那位置，結果在西坡疏落植林地的牛路走到麥徑對上，下小段禿地便到。接上後西行下山。臨登雞公山前，大家都猶疑了，不想再重走那段，便改由石坑出大網仔士多，雖然近來也走過，但較快捷。